遠心送風機の内部流れ状態を改善するために最適設計

理論あるいは実験の観点から問題が完全に証明されるない、遠心送風機羽根車のジェット後流の構造は、流量の低下とともに強くなるでしょう。放電は小さいとき、通夜は負圧面では。フローを設計する際、きっかけは吸引とホイール キャップの交差点です。遠心送風機の効率を改善したい場合は、ブレード スロット技術を使用することをお勧めします。

吸込側の低速度ウェイク領域を吹き飛ばすブレードの圧側に高圧ガスを使用できます、特定のメソッドがホイール カバーと遠心ファンのブレードとブレードを分割するです。、羽根車内低速流体に直接エネルギーを供給します。

この設計の結果、デザインの流れと小さな流れの条件の下で遠心送風機羽根車の表面分離領域が減少し、全体の羽根車と羽根車内の相対速度分布の速度がより均一と絶対速度が明らかに低下します。遠心送風機の羽根車内の流れはより理想的な遠心ファンの羽根車の性能を作ることができる、マシン全体のパフォーマンス向上のレベルに達する。

それだけ、スリット デザインによって形成される噴流がガス固体二相流中における羽根車に有益である遠心ファンブレードの吸引の表面に灰の付着を吹き飛ばすことがなく。同じ時期に我々 もは遠心ファン ホイール カバーのブレードの吸引面の近くの穴を開くし、渦巻で生成された高圧ガスを使用して im で低速または分離液にエネルギーを提供する直接ジェットを生成するにはpeller と羽根車内の灰の蓄積を防ぐに役立ちます。

その丸い頭の発見と遠心ファンの数値テストを設計に近いファンの圧力と効率大幅に改善されました。設計フロー、小流量で特にジェットによる円形開口の形成は、遠心羽根車のパフォーマンスが向上します。

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